Νέος ΚΟΚ, στάθμευση μηχανοκίνητων τροχόσπιτων συνολικού μήκους άνω των έξι (6) μ

Νέος ΚΟΚ, σε δημόσια διαβούλευση.Τροποποίηση παρ. 2 και 4, του άρθρου 2, ως προς τον ορισμό.«Τροχόσπιτο»: Όχημα Ειδικής χρήσης – Ειδικού σκοπού που διακρίνεται σε:α) Μηχανοκίνητο τροχόσπιτο: Όχημα μεταφοράς προσώπων με χώρο διαμονής που περιλαμβάνει τουλάχιστον τον εξής εξοπλισμό:αα) καθίσματα και τραπέζι (το τραπέζι μπορεί να είναι έτσι σχεδιασμένο, ώστε να αφαιρείται εύκολα),αβ) χώρο για ύπνο, ο οποίος μπορεί να δημιουργείται με μετατροπή των καθισμάτων,αγ) χώρο μαγειρείου,αδ) χώρο αποθήκευσης.Ο ανωτέρω εξοπλισμός πρέπει να είναι μόνιμα στερεωμένος στον χώρο διαμονής.β) Ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο: Ρυμουλκούμενο όχημα που είναι σχεδιασμένο για οδική χρήση και παρέχει κινητά καταλύματα και κατάλληλο εξοπλισμό, όπως ο ανωτέρω αναφερόμενος για τη διαμονή επιβατών, όταν είναι σταθμευμένο.Τροποποίηση παρ. 5 του άρθρου 34, ως προς την στάση - στάθμευση.5. Μέσα στις κατοικημένες περιοχές, σε θέσεις όπου επιτρέπεται η στάση ή η στάθμευση, οι οδηγοί οχημάτων ή ζώων υποχρεούνται να θέτουν αυτά όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος.Στους μονόδρομους επιτρέπεται η στάση ή η στάθμευση και στην αριστερή πλευρά. Αν δεν υπάρχει πεζοδρόμιο, οι οδηγοί υποχρεούνται να αφήνουν ελεύθερο χώρο πλάτους ενός (1) μέτρου, τουλάχιστον, για τη διέλευση των πεζών.Στις κατοικημένες περιοχές απαγορεύεται η στάθμευση φορτηγών αυτοκινήτων μεγίστου επιτρεπόμενου βάρους πάνω από τρεισήμισι (3,5) τόνους, λεωφορείων, μηχανημάτων έργων, αγροτικών μηχανημάτων, ρυμουλκούμενων τροχόσπιτων, μηχανοκίνητων τροχόσπιτων συνολικού μήκους άνω των έξι (6) μέτρων και σκαφών, πέρα από είκοσι τέσσερις (24) συνεχείς ώρες.Η στάθμευση αυτών μπορεί να πραγματοποιείται σε κατάλληλους περιφραγμένους χώρους που ορίζονται από τους οικείους δήμους ή από τον Γενικό Γραμματέα Ναυτιλίας και Λιμένων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για τους λιμένες με φορέα διαχείρισης νομικό προσώπου ιδιωτικού δικαίου και για τους τουριστικούς λιμένες της παρ. 11 του άρθρου δέκατου ενάτου του ν. 2932/2001 (Α’ 145) ή από τον Γενικό Γραμματέα Τουριστικής Πολιτικής και Ανάπτυξης του Υπουργείου Τουρισμού, κατόπιν γνωμοδότησης της Επιτροπής Τουριστικών Λιμένων της παρ. 2 του άρθρου 30 του ν. 2160/1993 (Α’ 118) για τους λοιπούς τουριστικούς λιμένες ή τον αρμόδιο φορέα διαχείρισης λιμένα, σύμφωνα με το άρθρο 52Α του παρόντος ή το άρθρο 44 του ν. 4150/2013 (Α’ 102), οι οποίοι μεριμνούν και για τη φύλαξή τους, ενώ με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Προστασίας του Πολίτη, Υποδομών και Μεταφορών, και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής και ζητήματα, όπως οι δαπάνες φύλαξης και συντήρησης.».
www.opengov.gr/yme/?p=5447
Σχόλιο:
Δεν μας διευκρίνισαν οι επιστήμονες της νέας διάταξης, πως όρισαν τα 6 μέτρα μήκος. Γιατί ας πούμε δεν όρισαν τα 5 μέτρα ή τα 7 μέτρα? Κάποια "μακροχρόνια επιστημονική" μελέτη τους οδήγησε σε αυτή την απόφαση σίγουρα! Αναρωτιέμαι τότε, γιατί τα αυτοκινούμενα (μηχανοκίνητα) τροχόσπιτα πληρώνουν τα τέλη κυκλοφορίας που τους αντιστοιχούν, βάση κυβικών και όχι βάση του μήκους τους? Τέλη κυκλοφορίας δυσανάλογα για την χρήση που έχουν τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα (δεν είναι οχήματα καθημερινής χρήσης). Για παράδειγμα ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο άνω των 6 μέτρων , 2.300cc πληρώνει 690€ τέλη κυκλοφορίας και δεν μπορεί να σταθμεύσει όπως ένα ΙΧ όχημα? Ο επιστήμονας που ορίζει τα 6 μέτρα μήκος το έχει λάβει αυτό υπ' όψιν του, ή μήπως έχει εισηγηθεί τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα άνω των 6 μέτρων να λάβουν έκπτωση στα τέλη κυκλοφορίας τους , εφ ΄όσον δεν διέπονται από ίσους κανόνες με τα λοιπά ΙΧ οχήματα? Τα τέλη κυκλοφορίας αφορούν την συντήρηση του οδικού δικτύου λόγω της χρήσης των οχημάτων στους δημόσιους δρόμους. Χρήση είναι η κίνηση και η στάθμευση στο οδικό δίκτυο. Εδώ λοιπόν έχουμε διαφορετική αντιμετώπιση από το ίδιο το κράτος σε ότι αφορά τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα. Μας επιτρέπει να εισάγουμε και να ταξινομούμε νόμιμα. Από εκεί και πέρα, το Υπουργείο Οικονομικών μας αντιμετωπίζει ΙΧ όχημα και μας χρεώνει τέλη κυκλοφορίας , τεκμήρια και φόρους πολυτελείας όπως όλα τα ΙΧ οχήματα ανεξαρτήτως είδους , χρήσης ή μήκους! Το Υπουργείο Τουρισμού όμως, μας αντιμετωπίζει ως τροχόσπιτα με τις γνωστές διατάξεις (περί στάθμευσης ή εγκατάστασης) και όχι ως ΙΧ οχήματα. Το Υπουργείο Μεταφορών μας αντιμετωπίζει ως οχήματα ειδικού σκοπού στα οποία ισχύουν και οι απαγορεύσεις βάρους και οι απαγορεύσεις μήκους. Να σχολιάσω μήπως και την κατηγορία στην οποία ανήκουν τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα στις χρεώσεις των διοδίων (χρεώσεις βάση ύψους και όχι βάση βάρους ή μήκους). Τελικά το κράτος μας, εκ παραδρομής βλέπει τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα με τρεις διαφορετικές οπτικές γωνίες (ανάλογα με το Υπουργείο) ή μήπως (περνάει απ το μυαλό μου) τα βλέπει μόνο εισπρακτικά και πρακτικά επιτρέπεται μόνο η μετακίνηση από ιδιωτικό χώρο στάθμευσης σε κάποιο χώρο camping (αναφέρω μόνο camping, διότι ώς χώρα με τεράστια τουριστική βιομηχανία, δεν έχουμε θεσμοθετημένα camper stop).